Las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. son en camino de superar el millón por primera vez este año, y los posibles compradores en la feria de este fin de semana Salón Internacional del Automóvil de Seattle podría ayudar a impulsar ese número.
Por tercer año consecutivo, el programa promueve el hecho de que contará con más vehículos eléctricos que nunca, y durante un recorrido de Chinaderita y ½ el jueves, una vez más fue difícil saber qué autos aún podrían funcionar con gasolina.
Se exhiben vehículos eléctricos e híbridos enchufables de todos los principales fabricantes de automóviles, y los aspectos más destacados incluyen el debut en el noroeste del Pacífico del BMW i5, el primer i5 100% eléctrico; el Kia EV 9, un SUV eléctrico de tres filas muy esperado; y el Honda Prologue, el primer vehículo totalmente eléctrico de la marca.
Tom Voelkperiodista de la industria automotriz, portavoz del programa de Seattle y presentador del canal de YouTube Impulsadodijo que la adopción de vehículos eléctricos ha aumentado constantemente (representa el 7,9% de todas las ventas de automóviles en EE. UU., frente al 6,1% hace un año) y se mantiene en esa trayectoria.
Pero los informes sobre la revolución verde enfrentando “un obstáculo”, como EE.UU. Hoy en día dicho así, puede hacer reflexionar a algunos que piensan que hemos dejado los vehículos propulsados por gasolina en el espejo retrovisor. Los vehículos eléctricos permanecen en los automóviles por mucho más tiempo y muchos todavía son demasiado caros para el consumidor promedio, incluso con exenciones fiscales.
“Los fabricantes de automóviles se han apresurado a producir vehículos eléctricos. Están gastando miles de millones de dólares”, dijo Voelk, añadiendo que a esos fabricantes probablemente les gustaría ver un crecimiento más exponencial. “Están un poco nerviosos. Entiendo que cuando gasto miles de millones de dólares, quiero obtener mi retorno. Pero las ventas siguen aumentando”.
El estado de Washington es el lugar para presenciar ese crecimiento.
Las ventas de vehículos eléctricos se han duplicado en Washington en los últimos dos años y las de vehículos eléctricos e híbridos enchufables vendido a casi el doble de ritmo en el estado que en todo el país en los primeros cinco meses de 2023, según el Instituto de Investigación de Energía Eléctrica. Además, a menudo se califica a Washington como uno de los mejores estados para poseer y conducir un vehículo eléctrico porque los precios de la gasolina son altos y la electricidad es barata, y proviene en gran medida de fuentes renovables.
“El estado de Washington es el lugar perfecto para tener un vehículo eléctrico”, dijo Voelk. “Y ocupamos el segundo lugar después de California en nuestra tasa de adopción. Ahora representamos el 18% de todas las ventas de automóviles”.
Se ha escrito mucho sobre las preocupaciones en torno a la infraestructura de carga y la autonomía de las baterías, y sobre cómo los conductores parecen esperar que la transición de la industria automotriz del gas a la energía eléctrica sea fluida y se produzca de la noche a la mañana.
“Los vehículos eléctricos no funcionan para todos”, dijo Voelk. “Si vives en un apartamento y no puedes cargar donde duermes, entonces tienes que buscar la carga pública, que es más cara y no tan cómoda. Pero si puedes cargar donde duermes, son increíbles”.
Voelk dijo que la educación sobre los vehículos eléctricos es el mayor obstáculo para la adopción. Los conductores que normalmente sólo viajan de 30 a 40 millas por día todavía están atrapados en la mentalidad de que necesitan un vehículo eléctrico costoso con un alcance excepcional.
“No lo sabes hasta que lo has experimentado”, dijo. “Estás gastando mucho dinero en un vehículo y no quieres cometer un error. Entonces, hasta que la gente lo experimente por sí misma, pensarán que necesitan un vehículo como un automóvil de gasolina que pueda recorrer 350 millas con un solo tanque”.
Los visitantes del espectáculo Bob y Wanda Bolerjack de Everett, Washington, definitivamente han aceptado una conducción más ecológica. Bob Bolerjack está en su segundo Chevy Bolt, esta vez optando por el Bolt EUV. Wanda Bolerjack conduce un híbrido enchufable Hyundai Santa Fe.
“Me encanta cargar en casa, no tener que ir nunca a la gasolinera y no cambiar el aceite”, dijo Bob Bolerjack. “Con el suyo, tiene 30 millas para recorrer la ciudad sin tener que usar gasolina. Pero en los viajes largos, no tenemos ansiedad por la autonomía, lo tomamos y aún puedes ponerle gasolina”.
Bolerjack dijo que su último vehículo con motor de combustión interna fue un Honda CRV y le encantó, pero le encanta no ir tanto a la gasolinera. Y dijo que los incentivos que ayudan a cubrir el costo de una unidad de carga doméstica o el cableado de un garaje para un tomacorriente de 240 voltios también son buenos.
“Y simplemente ser ecológico”, dijo Bolerjack. “Eso ciertamente te da la sensación de que no estás contaminando, especialmente aquí en el noroeste, donde nuestra electricidad se genera principalmente a través de fuentes limpias”.
Mike Amundson de Tacoma, Washington, solo conduce alrededor de 14 millas por día y felizmente buscaba en el programa un vehículo eléctrico o híbrido que satisficiera esa necesidad y lo sacara de su camioneta BMW Serie 5 2010.
“Estoy cansado de conducir mi automóvil que rinde 15 millas por galón”, dijo Amundson, y agregó que el único obstáculo para pasar a ser eléctrico es asegurarse de poder equipar su antigua casa con la infraestructura de carga adecuada.
Tampoco es un gran admirador de todas las pantallas táctiles interiores que son tan frecuentes en los vehículos eléctricos.
“Puedes tener algunas cosas como tu navegador o lo que sea, pero no quiero que todas las funciones estén en una tableta grande”, dijo. “Si derramas, caes, haces algo, eres SOL, ¿verdad?”
El Salón Internacional del Automóvil de Seattle se realiza los viernes y sábados de 10 am a 9 pm y los domingos de 10 am a 6 pm en el Lumen Field Event Center en 800 Occidental Ave. S. Información de boletos aquí.
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