La empresa de transporte Flexport adquirió tecnología y algunas docenas de empleados de Convoy, el antiguo gigante del mundo de las startups de Seattle que cerró abruptamente el mes pasado.
“Hemos adquirido la tecnología de Convoy y estamos planeando retener a un pequeño grupo de miembros de su equipo principal de productos e ingeniería”, escribió el director ejecutivo de Flexport, Ryan Petersen, en un memorándum. “No vamos a adquirir la empresa Convoy ni ninguno de sus pasivos y nuestros gastos se limitarán a lo necesario para mantener la tecnología”.
Los términos financieros no fueron revelados. En el memorando, Petersen dijo que “el precio de compra en relación con el valor es modesto”.
Informes La semana pasada surgió que Flexport estaba interesado en adquirir activos de Convoy, que operaba una correduría digital que conectaba a transportistas y transportistas, entre otros servicios.
El director ejecutivo de Convoy, Dan Lewis, se unirá a Flexport como parte del acuerdo, según múltiples informes.
Fundada en 2015 por Lewis y Grant Goodale, ex empleados de Amazon, Convoy alcanzó una valoración de 3.800 millones de dólares el año pasado después de recaudar 260 millones de dólares, que incluían 100 millones de dólares en deuda de riesgo. También obtuvo una línea de crédito adicional de 150 millones de dólares de JP Morgan en ese momento.
En una videollamada interna que anunció el cierre de la empresa el 19 de octubre, los ejecutivos de Convoy dijeron a los empleados que habían agotado todas las opciones estratégicas posibles para sobrevivir durante los últimos cuatro meses, pero que no fue suficiente para salvar a la empresa del mercado de camiones de un repentino y sorprendente colapsar.
Durante la videollamada de 13 minutos, los ejecutivos reiteraron gran parte del memorando de la compañía a los empleados, citando la recesión del transporte y el menor apetito de los inversores.
Más de 500 personas fueron despedidas como parte del cierre de la empresa.
Flexport es otra startup de logística que recaudó enormes cantidades de capital de riesgo pero que ahora está pasando apuros en medio del inestable mercado del transporte de mercancías. La compañía despidió al 20% de su fuerza laboral el mes pasado y realizó un despido separado del 20% en enero.
Petersen escribió en una nota separada a los empleados el mes pasado que los recortes ayudarán a la empresa a recuperar la rentabilidad sin aumentar los precios ni poner en riesgo su balance.
Fundada en 2013 en San Francisco, donde tiene su sede, Flexport ofrece servicios que incluyen transporte marítimo, aéreo, por carretera y ferroviario, acarreo y acarreo, almacenamiento, aduanas y cumplimiento, financiación y seguros, y más.
“Gracias a este acuerdo, ahora estamos en una excelente posición para completar nuestra visión de producto como una verdadera ventanilla única para enviar cualquier producto, en cualquier cantidad, entre dos lugares cualesquiera del mundo”, escribió Petersen en el memorando. .
Flexport abrió un centro de ingeniería en Bellevue, Washington, en 2019, justo después de recaudar mil millones de dólares. Flexport tiene más de 350 empleados en el área de Seattle, según LinkedIn.
Dave Clark, ex ejecutivo de Amazon desde hace mucho tiempo, quien se unió a Flexport como CEO el año pasado después de una carrera de 23 años en Amazon, se fue en un movimiento sorpresa en septiembre.
Varios otros ex-amazónicos, incluidos muchos que residen en el área de Seattle, también abandonaron la empresa en las últimas semanas.
Lea el memorando completo de Petersen enviado hoy a continuación.
Equipo,
Hemos adquirido la pila de tecnología de Convoy y estamos planeando retener a un pequeño grupo de miembros de su equipo principal de productos e ingeniería. No adquiriremos la empresa Convoy ni ninguno de sus pasivos y nuestros gastos se limitarán a lo necesario para mantener la tecnología.
Aunque no vamos a adquirir el negocio, buscaremos restaurar su servicio de carga completa de camiones en las próximas semanas y ya hemos recibido la intención positiva de algunos de sus clientes más importantes de regresar.
En los últimos años, Convoy se convirtió en el líder indiscutible en tecnología para el transporte por carretera, un aspecto de vital importancia de la misión de Flexport de hacer que el comercio global sea tan fácil que habrá más. El transporte por carretera es al menos un tramo de cada envío internacional que gestiona Flexport. Con más de 400.000 camioneros y 80.000 transportistas en la red de Convoy, podremos aprovechar una increíble oferta de proveedores de servicios de transporte para nuestros clientes. La pila tecnológica de Convoy también incluye una sofisticada tecnología de adquisición que automatiza completamente el lado del suministro para el 98% de las cargas reservadas. Esto nos permitirá reducir significativamente los costos de transporte de nuestro camión y, eventualmente, nuestro negocio de acarreo y acarreo.
Realizamos la adquisición de hoy no solo por la increíble pila tecnológica que construyó Convoy. Nuestros clientes nos han dicho que quieren que Flexport sea una ventanilla única para todas sus necesidades logísticas. Nuestra estrategia para la unidad de negocios de camiones será muy diferente de la de Convoy u otras grandes corredurías de camiones que se han centrado en impulsar una escala inmensa mediante la búsqueda de las cuentas FTL más grandes de Fortune 500. Con esa escala vino la complejidad y el consumo, y en un mercado altamente competitivo con barreras de entrada bajas, incluso con toda la increíble tecnología de Convoy, no pudieron alcanzar la escala necesaria para obtener ganancias. Su situación operativa empeoró mucho debido a la actual recesión del transporte de mercancías.
La estrategia de Flexport será ofrecer una gama completa de servicios de transporte por carretera a nuestros clientes que nos valoran como una ventanilla única para la logística global. Ofreceremos servicios de transporte por carretera ampliados, incluidos FTL, LTL, transporte por carretera (océano), transporte por carretera (aeropuerto) y, eventualmente, servicios de transporte por carretera intermodal (ferrocarril) a los clientes de nuestros servicios de transporte de carga internacional. Cada contenedor que llega eventualmente es transportado en camión hasta su destino final. Gracias a este acuerdo, ahora estamos en una excelente posición para completar nuestra visión de producto como una verdadera ventanilla única para enviar cualquier producto, en cualquier cantidad, entre dos lugares cualesquiera del mundo.
Iniciamos esta transacción con los ojos bien abiertos con respecto a la disciplina y el enfoque necesarios para integrar la tecnología con éxito. No estamos hablando de riesgo financiero, ya que el precio de compra en relación con el valor es modesto. Más bien, como empresa, ya estamos concentrados en que nuestro negocio vuelva a ser rentable, por lo que haremos todo lo que esté a nuestro alcance para minimizar las distracciones y garantizar que nuestros líderes puedan mantenerse enfocados en la misión en cuestión. A medida que tengamos éxito, las ventajas de esta adquisición son increíblemente inspiradoras y estamos encantados de integrar la increíble pila tecnológica de Convoy y el equipo que estamos incorporando para ayudarnos a ofrecer servicios ampliados para que nuestros clientes hagan realidad nuestra visión.
