Aprovechando su experiencia en comunicaciones y diseño centrado en las personas, el veterano en tecnología de Seattle josh holanda ahora está trabajando para Vías verdes del vecindario de Seattleuna organización sin fines de lucro que trabaja para hacer de las calles de la ciudad un lugar más seguro para caminar, andar en bicicleta y andar en bicicleta.
Un nuevo esfuerzo de Holland y otros miembros de la organización es visible en carteles colocados en postes de servicios públicos y otros objetos alrededor de Seattle. Las siluetas de cartón naranja están diseñadas para llamar la atención sobre los lugares de la ciudad donde alguien ha muerto en un accidente automovilístico.
“Su vecino murió aquí en un accidente automovilístico”, se lee en los carteles. “Desde 2015, los accidentes automovilísticos han matado a más de 200 personas en las calles de Seattle. Estas tragedias se pueden prevenir”.
Holland, defensor desde hace mucho tiempo del transporte público y las ciudades transitables, siempre ha estado interesado en el trabajo realizado por Greenways, que comenzó en 2011. Ahora director de comunicaciones de la organización sin fines de lucro, Holland trabajó anteriormente en relaciones públicas en Nyhus y WE Communications. y recientemente fue gerente de marketing de productos en el fabricante de software de edición de video LumaTouch.
Greenways, una coalición de 16 grupos vecinales liderados por voluntarios, está particularmente interesada en que la ciudad de Seattle rediseñe cuatro carreteras que el grupo considera las más peligrosas de la ciudad: Aurora Avenue North, Martin Luther King Way South, 4th Avenue South y Lake City. Forma.
Holland dijo que su experiencia en tecnología se puede aplicar a cómo Greenways insta a agencias como el Departamento de Transporte de Seattle a pensar en mejorar las calles peligrosas, ya sea agregando carriles para bicicletas protegidos o agregando tiempos de espera para que los peatones crucen de manera segura en las intersecciones.
“La tecnología tiende a ser muy ágil y se trata de salir y hacer cambios y ver qué funciona y qué no, y hacer ajustes a partir de ahí”, dijo Holland.
En 2015, la ciudad de Seattle adoptó Visión Cero como objetivo y programa para eliminar las muertes y lesiones graves de todos los usuarios de la carretera para 2030. Pero hay trabajo por hacer, ya que la ciudad registra casi 30 muertes y 180 lesiones graves cada año, y 2023 está en camino de ser uno de los años más mortíferos registrados.
Greenways dice que el 80% de las personas que mueren mientras caminan en Seattle son atropelladas en calles con más de un carril de tráfico en cada dirección, y el 80% de las personas que mueren mientras andan en bicicleta son atropelladas donde no hay carril para bicicletas.
Los lugares de accidentes en Seattle son visibles en este mapa interactivo.
La campaña del grupo para que voluntarios diseñaran, imprimieran, distribuyeran y colgaran carteles se desarrolló en menos de un mes, y coincidió con El Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico (WDR), un evento internacional que tuvo lugar el domingo.
Holland dijo que hay mucho en qué pensar cuando se trata de transporte en Seattle, ya sean automóviles y camiones, autobuses, bicicletas, trenes ligeros, peatones a pie o cualquiera de las opciones de micromovilidad múltiple en la ciudad, como scooters compartidos y bicicletas.
“Es un sistema complejo”, dijo. “Mientras buscamos reimaginar las calles y pensamos en estas cosas, necesitamos repensar realmente cómo nos desplazamos. En gran parte, se trata de encontrar formas de hacer que las calles sean más seguras para todos”.
